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Que doit-on faire quand on travaille sur des roues à jante en une pièce?
Que faut-il éviter?
Que doit-on faire quand on travaille sur des roues à jante en une pièce? - Placez-vous sur le côté quand vous vérifiez ou gonflez un pneu de camion ou d'automobile.
- Gardez le visage au-dessus de l'aile ou sur le côté quand vous gonflez un pneu.
- Enlevez le noyau de la valve pour dégonfler le pneu complètement avant de l'enlever de la jante.
- Montez et démontez le pneu en poussant le talon hors de la jante. Évitez d'endommager les talons.
- Montez uniquement les pneus sur des jantes de diamètre et de largeur compatibles.
- Appliquez un lubrifiant à caoutchouc ininflammable sur les talons et sur les surfaces de contact avant de monter le pneu sur la jante, à moins d'indications contraires par le fabricant du pneu ou de la roue.
- Utilisez un monte-démonte-pneu automatique en vous assurant que le pneu contient la quantité d'air minimale nécessaire pour permettre d'asseoir le talon dans le creux de la jante. Créez un joint hermétique avant d'enlever le monte-démonte-pneu automatique.
- Assurez-vous que les autres employés n’accèdent pas à l’aire de travail lorsque vous gonflez un pneu, au cas où une explosion se produirait.
- Enlevez l'écarte-talon avant d'installer le noyau de la valve et dès que l'enceinte à l'intérieur de la jante est étanche (lorsque les talons glissent sur les repos de talon).
- Enlevez l'écarte-talon avant de gonfler le pneu à plus de 35 kPa (5 psi).
- Gonflez le pneu seulement lorsque ce dernier est placé dans un dispositif de retenue, dans une cage de sûreté ou solidement boulonné sur l'automobile à l'aide des écrous de fixation.
- Vérifiez les rebords de jante, les surfaces de contact des talons et le pneu pour y déceler la présence de corps étrangers ou de défauts.
- Nettoyez les surfaces souillées et évitez d'utiliser toute pièce défectueuse ou dangereuse.
- Sauf indications contraires du manufacturier, enlevez le cône de retenue avant de gonfler le pneu. Dans la plupart des cas, il est faux de supposer que le cône de retenue préviendra un accident ou en réduira les risques puisque cet objet pourrait devenir un autre projectile accidentel.
- Gonflez le pneu en insufflant un peu d'air à la fois afin de bien asseoir les talons. Laissez le temps aux talons de bien prendre leur position entre chaque jet d'air sous pression.
- Dégonflez le pneu et replacez-le sur la jante, reprenez l'étape de lubrification et regonflez le pneu si les talons ne sont pas bien en place quand la pression atteint 275 kPa (40 psi).
- Remplacez les jantes rouillées, corrodées ou endommagées.
Que faut-il éviter? - Évitez de placer la tête ou les épaules au-dessus du pneu pendant le gonflage. Utilisez un mandrin pneumatique clipable, une longueur de tuyau suffisante et une valve en ligne avec une jauge pour éviter d'être à proximité du pneu.
- Ne gonflez pas le pneu en présence de toute surface solide et plate se trouvant à moins de 30 cm (1 pied) du flanc du pneu.
- Ne dépassez pas la pression de gonflage recommandée.
- Ne procédez à aucune modification de la roue (réusinage, soudage, soudage au laiton).
- N'appliquez aucun lubrifiant sur le talon du pneu quand ce dernier est gonflé. Un décollage soudain des talons peut entraîner un écrasement suffisamment fort de ce dernier sur le rebord de la roue pour briser les talons du pneu.
- Ne tentez pas de réparer des pneus dont la taille dépasse la capacité de l'équipement utilisé.
- N’utilisez pas de jantes fissurées, brisées, pliées ou qui ont subi d’autres dommages.
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Dernière mise à jour du document le 24 novembre 2009
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